
بیش از ۲۰ نهاد در ترانزیت دخیلاند؛
تعداد بازدید : 0
گره کور اداری مانع جهش تجارت ایران
یک کارشناس ترانزیت گفت: ایران با موقعیت راهبردی میان سه قاره، ظرفیت تبدیل مسیرهای ترانزیتی به موتور توسعه اقتصادی را دارد اما تعدد نهادهای تصمیمگیر و بروکراسی مرزی، مانع تحقق هدف شده است.محمدمهدی کریمیقهی کارشناس ترانزیت در گفتگو با خبرنگار مهر با بیان اینکه ایران با موقعیت راهبُردی میان سه قاره، فرصت طلایی برای تبدیل مسیرهای ترانزیتی به موتور توسعه اقتصادی دارد، گفت: حضور بیش از ۲۰ نهاد تصمیمگیر در این مسیر و پیچیدگیهای اداری بهویژه در مرزهای ترانزیتی، تبدیل ترانزیت به منبع ارزش افزوده و اشتغال پایدار را با چالش مواجه کرده است.
وی افزود: ترانزیت در جهان امروز تنها جابهجایی کالا نیست، بلکه به ابزاری برای تثبیت قدرت اقتصادی و نفوذ سیاسی تبدیل شده است. ایران با موقعیت ممتاز ژئوپلیتیکی میان آسیا، اروپا و آفریقا میتواند از مسیرهای عبوری کالا فراتر رفته و آنها را به موتور رشد و توسعه ملی بدل کند.کریمیقهی با تأکید بر اینکه ترانزیت در ایران هنوز به ظرفیت کامل خود نرسیده است، گفت: اگر مسیرهای ترانزیتی با صنعت و کشاورزی داخلی پیوند بخورند، ارزش افزوده و اشتغال پایدار ایجاد خواهد شد. نمونههای موفق جهان مانند سنگاپور، ترکیه و هلند نشان میدهند که پردازش کالاهای عبوری پیش از خروج از کشور میتواند درآمد و توان اقتصادی یک کشور را به شکل چشمگیری افزایش دهد.
وی ادامه داد: ترانزیت نباید صرفاً مسیر عبور کالا باشد، بلکه باید توقفی سودآور ایجاد کند؛ به این معنا که کالا وارد کشور شود، پردازش گردد و سپس باارزش بالاتر صادر شود. این همان حلقه مفقودهای است که باید در سیاستهای توسعهای ایران دیده شود.
این کارشناس ترانزیت با اشاره به موانع موجود در مسیر توسعه اقتصاد ترانزیت محور تصریح کرد: آمارها نشان میدهد بیش از ۲۰ نهاد در فرایند ترانزیت دخیل هستند و این تعدد باعث پیچیدگیهای اداری و افزایش زمان و هزینه عبور کالا میشود. وی گفت: تا زمانی که گمرکات بهصورت یکپارچه و الکترونیکی اداره نشوند و فرایند ترخیص کالا روان نگردد، تبدیل ایران به هاب منطقهای دشوار خواهد بود. ارزیابیهای فیزیکی که منجر به تأخیر چندروزه و بعضاً دو یا سههفتهای میشوند، از جذابیت کریدورهای عبوری از مسیر ایران کم خواهند کرد.